Autós kihangosító szettek okostelefonhoz

Egyre több okoseszközt kezelünk vezetés közben

Milyen mobiltelefonos kihangosítót vegyek?

Autóvezetés közben veszélyes telefonálni, és szinte lehetetlen SMS-t küldeni, mégis sokan teszik ezt. Amellett, hogy a rendőrök is keményen bírságolják a vezetés közben mobiltelefont használókat, komoly árat fizethetünk érte, ha emiatt balesetet okozunk.

Időnként elkerülhetetlen, hogy az autóban menet közben telefonáljunk, ami például a budapesti forgalomban nagy kihívás. A legújabb okostelefonok már többféle kihangosítási módot is felajánlanak, az autógyárak pedig extra felszereltségként beépített mobiltelefon kihangosítóval is szállítják az új járműveket. Az okostelefon szoftverének fejlődésével már az sem lehetetlen, hogy menet közben SMS-t küldjünk, hiszen a hangfelismerésnek köszönhetően mindezt érintés nélkül is megtehetjük.

Sok esetben az okostelefonhoz ajánlott headset nem elég kényelmes, vagy túl drága. Az autóba beépített kihangosító egyértelműen jelentős költségekkel jár. Alternatív megoldásként választhatjuk a vezeték nélkül működő, bluetooth-os kihangosítókat. Ezeket egyetlen mozdulattal rögzíthetjük a kormányra vagy az autó napellenzőjére.

Az autós okostelefon kihangosítók rendkívül egyszerűen működnek. Egyetlen gombnyomással párosíthatjuk a kihangosító eszközt az okostelefonnal és máris készen áll a használatra. Lényegében a bluetooth-os hangszórók elvén működnek. Az egyik legmegbízhatóbb megoldást a Blaupunkt kínálja vásárlóinak.  A BT Drive Free 112-es modell a napellenzőre rögzíthető, míg a BT Drive Free 411-es modellt a kormányra rögzítve használhatjuk.

Vége az Uber-nek Magyarországon

Lényegében betiltották az Ubert

Július 24-én távozik a mobil applikációval rendelhető szolgáltatás

Kivonul a magyar piacról az Uber személyszállítási, taxi szolgáltatás. Az ok a törvényi szabályozás megváltoztatása, mely a működtetők szerint ellehetetleníti a szolgáltatás további üzemeltetését.

Az Uber egy mobil applikációval optimalizált taxi-szolgáltatás, melynek lényege, hogy a rendszer a legközelebbi autót küldi a kliens elé, ezért minimális a várakozás, az útvonalat szintén az applikáció határozza meg, ezért elkerülhetőek a csalások.

Miért távozik a szolgáltatás?

Sokáig úgy tűnt, hogy a taxis tiltakozás még jót is tett az applikációnak, hiszen egy nagyobb volumenű marketing kampánnyal ért fel az autós személyszállítással foglalkozók számára. A sofőrök rendelkeznek minden szükséges engedéllyel, adót is fizetnek, az új szabályozás értelmében mégis elveszíthetik jogosítványukat és autójukat is az Uberezők.

A szolgáltatásban résztvevők és a taxisok között egyetlen különbség az volt, hogy bár az Uber autói is levizsgáztatott, szigorúan ellenőrzött autók, de bizonyos paramétereik, és színük nem felel meg a törvényi előírásoknak. A taxi társaságokkal ellentétben rugalmas árszabásuk sem igazodik a taxi társaságok által használt díjazáshoz.

Bár a különbségek nem nagyok, ha az Uber belement volna a változtatásokba, a szolgáltatás épp azt a jellegét veszítette volna el, amiért az emberek megkedvelték és használták.

Az üzemeltetés leállításának egyik fő oka, hogy a kormányhatározat értelmében lehetőség lett volna letiltani az okostelefonos alkalmazás magyarországi működését, ami példa nélküli jelenleg.

Önvezető autók - önjáró automobil

Az automobil egyenes jelentése az, hogy önjáró, ezért eléggé vicces, hogy a most egyre inkább sokszor emlegetett önvezérelt, önvezető gépkocsikat önjáró autóknak is nevezik, lévén ez színtiszta tautológia.

Mostanában két világcég is, a Tesla és a Google is hatalmas erőforrásokat mozgat meg, hogy piacvezető legyen az önvezető autók piacán, de a két szupervállalkozás más-más elképzelések mentén halad - számolnak be róla a külföldi szakmai lapok, amelyek cikkeit olykor a magyar sajtó is szemlézi és interpretálja.

Az erőteljes fejlesztés és az ezerrel nyomott marketing közben az a hír borzolta a kedélyeket, hogy egy ember meghalt az önvezető Tesla-autó robotpilótájának hibája miatt. Persze a jóindulatú kommentárok arról szólnak, hogy a technológia újszerűsége miatt szinte törvényszerűek az időnként elfordulnak balesetek. A statisztikák is eléggé meggyőzőek: a hagyományos autók esetében évente több tízezer ember veszti életét közúti balesetekben, és nem kétséges, hogy önvezérelési technológia  csökkenti ezt a számot, ezért minden bizonnyal beigazolódnak a fejlesztéshez fűzött remények.

Sajtóhírek és hivatalos közlemények szerint a tesla-baleset oka szoftverhiba volt, nem pedig az, hogy a sofőr beavatkozott az autó irányításába. Ugyanakkor nem kétséges, hogy a Tesla fent ismertetett megoldása a kevésbé rizikós, amennyiben egy viszonylag kicsi, de fontos változtatással próbálja segíteni az emberek vezetési szokásait, s ráadásul egy már meglévő technológiát használ fel. A Google verziója pedig az összes eddig ismert technológiát elavulttá tenné és alapjaiban reformálná meg a közlekedést. 

Weboldal első helyre kerülése Google-optimalizálással

Honlap első helyre kerülése az internetes keresőben tartalomoptimalizálással

A Google keresőszempontjainak megfelelő weboldalt keresőbarátnak akkor nevezhetjük, ha a) látható és rejtett tartalma egyaránt feltérképezhető és értelmezhető a googlebotok számára; b) a weblap keresőfaktorai megfelelnek a SEO elvárásoknak. Az A) pont talán magyarázat nélkül is érthető, a b) pont esetében érdemes pontosítani, hogy melyek egy webhely Google-faktorai és mifélék a velük szembeni seo-elvárások. Ha már tudjuk ezeket, önmérséklet szükséges, mert nem lehet egy weblapon száz keresőszempontot egyszerre érvényesíteni. Ha megtesszük, az a veszély is fenyeget, hogy elhomályosodik a tartalom, melynek kedvéért a website létrejött. Ha túlzásba visszük a seót, az  intelligens algoritmusok manipulációt állapítanak meg.

A tetszetős weblapok az esetek jelentős hányadában kevéssé tesznek eleget a fontos Google-szempontoknak, így aztán a külső link profil építésének a megkezdése előtt a honlapot tartalomfejlesztésnek  kell megelőznie a későbbi organikus találati siker érdekében.
Ez nagyjából 25-30 faktor érvényesítésével jár

A marketing céllal készült lapok típushibája: alig van rajtuk folyószöveg, így a megfelelő tartalmi relevancia nem biztosítható elégségesen. A weboldal tartalmára és szerkezetére irányuló optimalizáció tehát kikerülhetetlen, ha a kereső első oldalára akarunk kerülni értékesítési, megrendelési honlapunkkal.

Fizetés SMS-sel Mobilparkolás

Mobilparkolás SMS-fizetéssel

Mobilparkolás Budapesten

Egy népszerű fővárosi szolgáltatás a parkolási díj fizetése SMS-ben. Tömeges szokássá vált.

Parkolójegy vásárlásának menete határozatlan időre

Mindenkinek elsődleges érdeke, hogy figyelembe vegye az adott zónában meghatározott maximális parkolási időtartamot és ingyenes időszakokat! Egy telefonszámról egy időben csak egy rendszámra indítható el vagy állítható le parkolásfizetés SMS-ben. Amennyiben az adott telefonszámhoz tartozóan már van folyamatban lévő parkolás, akkor az leáll, a szolgáltató erről SMS-üzenetben küld szöveges tájékoztatást (nem ritkán tegező hangnemben, angol mintára - a magyarban is tömegesen kezd meghonosodni ez a szokás, a Vodafone csak ezt használja például.. Amennyiben a folyamatban lévő SMS-parkolást az indítástól számított 1 percen belül leállítja az ügyfél, akkor az adott parkolás törlésre kerül, és a vonatkozó zónában 15 percen belül nem kezdeményezhető újabb parkolás SMS-fizetéssel.

SMS: MOBIL PARKOLÁS

A közszolgáltatásként nyújtott hazai mobilparkolás a tavalyi évtől, pontosan 2014. július 1-től egységes rendszerben működik. A Nemzeti Mobilfizetési Zrt. úgynevezett integrátorként működik közre a parkolási üzemeltetők, illetve a mobilfizetési szolgáltatást nyújtó viszonteladók között, amiért sokan szidják az Zrt. édes anyukáját.

Parkolási díj fizetése mobileszközzel

A budapesti fizető parkolási övezetekben a parkolási üzemeltetők által kiszabott díjak gyorsan és kényelmesen rendezhetők mobileszközökkel: SMS küldéssel, telefonhívással vagy mobilapplikációval, amelyek letölthetők még a kisebb kapacitású okostelefonokra is.

Kültéri Mobilparkolás SMS-ben

A parkolási folyamat során SMS-ben kell elküldened azt a rendszámot, amely a parkoltatni szándékozott gépkocsin szerepel. Mindenki fokozottan figyelj oda a rendszám helyes megadására, mivel a rendszám elütése esetén parkolási bírságot kell fizetni és visszaeső szabálysértés után helyszíni felnégyelést vagy karóba húzást is maga után vonhat, igaz, hogy csak vérbírói határozat megléte esetén.

Határozott idejű parkolás indítása SMS-sel

Visszaigazolás - Leállítás - Start - Stop (azaz határozatlan idejű) gépkocsiparkolás esetén maximum 4 órát, de minimum és maximum a parkolási zónában, az önkormányzati rendelet által meghatározott ideig parkolhat a nedves ügyfél, amennyiben kellő megvesztegetést helyez kilátásba a korrupt parkolóőrök irányában. A parkolás kezdetétől számított 4 óra elteltével a parkolás automatikusan leállításra kerül és a helyszínre gördülő salgó-polcok érkeznek a gépkocsik elszállítására.

Laptop Terasz - Budapest Autó

Asus laptop ellenőrzéssel küldhetsz teraszon ülve üzenetet.

Tömeges SMS küldés

Tömeges SMS-parkolás Budapesten és környékén. Fizetés esemesben. Mobilparkolás SMS-fizetéssel - online mobil marketing - Fizetés SMS-sel Mobilparkolás 

Küldd el nekünk is tömegesen SMS-ben rendszámodat sok-sok pénzzel együtt, ha nem akarod, hogy rád küldjük a fém állványrendszert. Ha az üzenetküldés csoportos, adunk engedményt mobil marketing kampány lefolytatásához, EU-s támogatással Budapesten és minden nagyvárosban országszerte. Helyszíni díjbeszedés esetén ajándék nyalókát lehet nyerni.

• Télikertbe SMS-küldés az internetről Budapesten

Szerver- és webszolgálat, Bp SMS

Szerver-szolgáltatások: hosting, bérlés, VPS

A mezei honlaptulajdonosnak nincs szüksége saját szerverre. Mit is kezdene vele. Tárhelyet bérel (újabban több gigabájtnyi webtárhelyhez is igen jutnyosan hozzajuthat), azon jól eldöcögnek a blogjai, szépen elvannak statikus oldalai, még a jumala vagy drupal alapú kisebb portálok, webshopok, fórumok is szépen futnak. Nagy forgalmú és különleges igényű weboldalakat magánemberek ritkán üzemeltetnek, így ritkán támad olyan igényük, hogy a webtárhely szolgáltatás már ne elégítse ki elvárásaikat.

Más a helyzet cégek esetében. Igazán komoly vállalkozás egyfelől saját fejlesztésű honlapban gondolkodik (itt extra igények merülhetnek fel), másfelől fokozott mértékben szem előtt tartja a biztonsági szempontokat, harmadrészt pedig számít arra is, hogy oldalán jelentős forgalom keletkezik. Napi több tízezer látogató esetében már komolyabb infrastrukturális háttérre, nagyobb teljesítményű hardvereszközökre van szükség, és a programozás speciális volta, valamint a biztonságos működtetés feltételeinek a megteremtése is szerver oldali hozzáférést igényel.

A "saját szerver" biztosítása többféleképpen megoldható. Nagy cég megengedheti magának, hogy minden hardvereszközt megvásáról, elhelyez és üzemeltet. Ehhez anyagi háttér, megfelelő helyiség (szerverterem) és műszaki apparátus, személyzet szükséges. Igen nagy kapacitás és teljesítményigény esetében ez indokolt lehet.

Szerver szolgáltatások: hosting, bérlés, VPS

Sokak számára célszerűbb megoldás, ha a megvásárolt szervert egy erre specializálódott cég szerverparkjában helyezik el. A szerver hosting esetében a műszaki háttér biztosítása a szolgáltató felelőssége, a tulajdonos ezektől a terhektől mentesül.

További lehetőség a szerverbérlés: nem vásárolja meg, csak béreli ez esetben az ügyfél a gépet, amelyet ebben a konstrukcióban is teljes felhatalmazással és hozzáféréssel kezelhet - épp csak nem viheti haza.

Honlapajánlók, közlemények

Átalakult autós társblogunk. Korábban a budapesti autókölcsönzés volt a főbb profilja, de előszeretettel foglalkozott egyéb autós témákkal is. Amikor az e téren aktuális keresőmarketing projekt befejeződött, akkor a weboptimalizálás lett a fő profilja - de ezzel nem ért el sikert (sikeren a jó Google-helyezéseket és ezek nyomán kialakuló magas látogatottságot értjük).

Eljött hát az ideje az újabb profilváltásnak. A blog honlapok bemutatására, közlemények - így PR-cikkek - megjelentetésére, budapesti szolgáltatások promotálására vállalkozik. De nem szakadt el sem az autós témáktól, sem a honlapoptimalizálástól. A legutóbbi blogposzt például a honlapszöveg írásban a Google-szempontok érvényesítésének a fontosságát hangsúlyozza. Ajánljuk!

Autós és más szolgáltatások Budapesten

Autókölcsönzős honlapok optimalizálása

Ez a blog eredetileg eddigi legnagyobb szabású SEO-projektem kedvéért született, amely az autóbérlés és autókölcsönzés, később a sofőrszolgálat terén működő vállalkozás honlapjának támogatására irányult. A főleg autós híreket szakmányban közlő blog fénykorában top10 Google-helyezéseket is elért a legfontosabb három kulcsszóval (autóbérlés budapest, autókölcsönző budapesten és budapesti sofőrszolgálat) - a projekt több mint fél évig tartott és sikeresen működött. Amikor befejeződött, egy ideig még frissítgettem a blogot, aztán felhagytam ezzel. Később más célra próbáltam használni, így témája lett a

Google első oldalra kerülés

illetve az ennek elérése érdekében végzett honlapoptimalizálás és keresőmarketing.  De persze ebben a témában ez a webhely nem volt releváns tartalmú (míg az autós témákban maximálisan az volt, hiszen épp erre lettek optimalizálva). Így hatékonysága is csekély volt. Végképp gyöngének bizonyult, amikor egy új projektben próbáltam hasznát venni. Igazán nem volt elvárható a más kulcsszavakra optimalizált weboldaltól, hogy a pánikbetegség leküzdése és az agorafóbia gyógyítása keresőkérdésekre nézve masszív linkeket küldeni legyen képes.

Ezt felismerve jutottam arra az elhatározásra, hogy mint néhány más blogomat, ezt is átnyergelem általános szolgáltató bloggá, persze csak apránként: legyen széles profilú, bármilyen témában mozgosítható seoblog.

Így most aktuálisan Google optimalizáció alá veszem ebben a témában:

Az agorafóbia gyógyítás - a pánikbetegség tünetei

Ebben a tárgyban egyre járatosabb vagyok, lévén beleolvastam magam a szakirodalomba, így péládul ismerem a főbb szakkifejezéseket és definíciókat, és tudom, miből indul ki a pánik kognitív elmélete. Ugyanis a szorongásos betegségek kezelése nem feltétlenül farmakológiai kérdés: szép eredmények érhetők el gyógyszeres fékhatás nélkül is.

Pánik a volánnál

Autóvezetés közben halálos veszélyt jelenthet, ha a gépkocsivezető pánikba esik. Semlegesebb élethelyzetekben az éles környezeti hatásra adott pánikreakció hasznos, mert fokozott fizikai teljesítményt eredményezhet és hozzásegíthet például egy vészhelyzetből való kimeneküléshez. Volán mögött ülve azonban a pánikérzés a meglévőnél is nagyobb veszélybe sodorhat az autó vezetőjét, utasait vagy a közúton közlekedőket. Vészhelyzetben természetes pánikreakció lehet a kormány elrántása vagy a vészfékezés - ám tudható, hogy a bonyolult közlekedési szituációkban ezek a reakciók a várhatónál is nagyobb kárt tesznek. Egy elénk kerülő macska vagy pláne egy focilabda miatt nem érdemes kormányrántással a szakadékba vagy a szembesávba navigálni a kocsit, ha pedig a kerekek megcsúsztak, a vészfékezés a legrosszabb, amit tehetünk. Higgadt mérlegelésre persze nincs mindig lehetőség, de egy kiegyensúlyozott személyiségű vezető megfelelő rutinnal nagyobb valószínűséggel találja meg az optimális megoldást, mint az, aki hajlamos a pánikra.

A volán mögött fellépő pánik reakcióválasz egy vészhelyzetre 

Ám pánik nem csupán vészhelyzetekben léphet fel. Az úgynevezett reakciópánikon kívül létezik a spontán pánik, amikor minden látszólagos külső ok nélkül lép fel a félelem (elszenvedője maga sem tudja megmondani, mitől tart), továbbá pedig a kognitív pánik, amikor valaki voltaképp attól fél, hogy olyan helyzetbe kerülhet, amely veszélyes számára s amelyben félelmi rohama lesz. Utóbbiakat pánikbetegeknek nevezzük.

Google-autó top10

Mint arról a szakmai körök már értesülhettek, a Google saját személygépkocsit indított a kibersztrádán. Az autó rendelkezik az összes biztonsági berendezéssel és nélkülözi mindazokat a veszélyeket, amelyeket egy hagyományos Otto-motor jelenthet az utasok számára, A keresőmotor csendes, gyors, üzemanyag felvétele közvetlenül az internetről történik WiFi-hálózaton keresztül. A kísérleti modellek 10 terrabájtos hajtóművel rendelkeznek és végsebességüket egyelőre a legmagasabbra kalibrált mérőműszerekkel sem sikerült pontosan megállapítani.

Az új gépjármű minden bizonnyal beletartozik a keresőcég top10 termékébe és nem lehet kétséges, hogy aki ilyen autóval hajt végre keresőoptimalizálást, azon nem fognak ki a hajtűkanyarok.

A szuperautó csakis online módon rendelhető meg, a legfontosabb opciókat webfelületeken lehet beállítani. Ilyen például a description, title és keywords meta-tagek beállítása vagy a kommentelési lehetőség. Mód van például arra, hogy az anyósülésben ülő utas kommentjei letiltassanak vagy előzetes moderáció után se kapjanak nyilvánosságot.

A minden autós magazin első oldalára került modell iránt egyelőre főleg Ukrajnából mutatkozik élénk lehetősége, leginkább azért mert a kicsi üzemanyag-szeparátorát az orosz szeparatisták nemzeti szimbólumuknak választották a Donyeck megyei népszavazáson. Bővebben:

Tesztpályán profi sofőrök nyomában

Azt kérdezed, hogy ki a világ legjobb sofőrje? Vagy azt, hogy vajon kicsoda-micsoda The Stig? Ne is kérdezd :) Kétségtelen, hogy az autózásért és autókért rajongók számára az egyik legnagyobb rejtély, hogy kicsoda az a profi gépkocsivezető, aki a Top Gear autós műsorban teszteli a kocsikat. Legnagyobb bánatunkra a titkot a Google Street View sem fedi fel, de őnála közelebb aligha kerülhet bárki is a fehér ruhás szellempilótához. Ámde van jó hírünk is a szofőrszolgálati weboldal budapesti és vidéki olvasói számára:  mostantól bárki a Top Gear című autós műsor pilótájának nyomába eredhet a Google Street View-n: a stáb automatikus felvételeket készítő autója rögzítette a felvételeket a világ legismertebb ismeretlen versenyzőjéről.

A Street View szenzációs felvételei a Top Gear tesztpályáján készültek. Az autós műsor pilótája The Stig egy Mercedes-Benz SLS AMG Black-et vezetett, miközben a Street View sofőrje megpróbált lépést tartani vele az elhagyott kifutópályán.  Aki nem tudná: a Top Gear tesztpályája annak a speciális Street View gyűjteménynek a legújabb darabja, melynek elsősorban az autósport-rajongók és a SOFŐRÖM szolgáltatását igénybe vevők örülhetnek. A különleges helyszínek között egy ideje már látható és körbeautózható a Forma–1-es olasz nagydíj monzai pályája, és a kaliforniai Laguna Seca versenypálya is. Tanulság: nem kell ahhoz profi gépkocsivezetőnek lenni, hogy részt vegyünk ilyen mulatságokban. Elég, ha Budapesten a sofőrsegély szolgálat non-stop ügyeletét hívjuk telefonon.

Milyen veszélyek fenyegetik a sofőröket?

Nem csupán a mindenki által ismertek... Washington államban egy 28-30 év körüli  gépkocsivezető például szokatlan módon szenvedett súlyos sérülést.

A történteket egy kertvárosi házban élő család tagjainak az elbeszéléséből ismerjük. 2014. január 25-én hajnali egy órakor az ott élő Donald Wilkes arra ébredt, hogy a házuk valamitől remegni kezdett. Nyomban felébresztette családja tagjait, akikkek kirohant az utcára. Ugyanis földrengésre gyanakodtak. Ám a földkéreg mozgásáról szó sem volt, kertvárosi házuk előtt egy erősen füstölő Wrangler dzsipp állt kitört ablakokkal, megrongálódott tetővel. Műszerfala is leszakadt és az utastér bal oldala vértől volt lucskos....

"Az egész utcát beborította a sűrű füst. Még járt a kocsi motorja, így a fiam odaugrott, hogy leállítsa, ekkor vette észre, hogy az illetőnek hiányzik egyik kézfeje." - mondta el a helyszínre érkező rendőröknek a férfi. "A 28-30 év körüli, erős testalkatú sofőr meg sem mozdult, csak nyöszörgött:  Istenem! Istenem!"

Wilkesék szorítókötést tetteka csonkra; a perceken belül a helyszínre érkező mentősök szerint ezzel megmentették a pilóta életét. Később megtalálták a férfi kézfejét - félutcányira hevert a járda mellett, összeroncsolódva. A robbanásra gyanakodó rendőrök kihívták a tűzszerészeket, akik az autóban több robbanószert találtak. Nem tudni, a dzsipp mit keresett a hajnali órán gyanús robbanószerekkel a kertvárosban, s azt sem, pontosan mi és miért robbant fel a sofőr kezében.