Honlapajánlók, közlemények

Átalakult autós társblogunk. Korábban a budapesti autókölcsönzés volt a főbb profilja, de előszeretettel foglalkozott egyéb autós témákkal is. Amikor az e téren aktuális keresőmarketing projekt befejeződött, akkor a weboptimalizálás lett a fő profilja - de ezzel nem ért el sikert (sikeren a jó Google-helyezéseket és ezek nyomán kialakuló magas látogatottságot értjük).

Eljött hát az ideje az újabb profilváltásnak. A blog honlapok bemutatására, közlemények - így PR-cikkek - megjelentetésére, budapesti szolgáltatások promotálására vállalkozik. De nem szakadt el sem az autós témáktól, sem a honlapoptimalizálástól. A legutóbbi blogposzt például a honlapszöveg írásban a Google-szempontok érvényesítésének a fontosságát hangsúlyozza. Ajánljuk!

Autós és más szolgáltatások Budapesten

Autókölcsönzős honlapok optimalizálása

Ez a blog eredetileg eddigi legnagyobb szabású SEO-projektem kedvéért született, amely az autóbérlés és autókölcsönzés, később a sofőrszolgálat terén működő vállalkozás honlapjának támogatására irányult. A főleg autós híreket szakmányban közlő blog fénykorában top10 Google-helyezéseket is elért a legfontosabb három kulcsszóval (autóbérlés budapest, autókölcsönző budapesten és budapesti sofőrszolgálat) - a projekt több mint fél évig tartott és sikeresen működött. Amikor befejeződött, egy ideig még frissítgettem a blogot, aztán felhagytam ezzel. Később más célra próbáltam használni, így témája lett a

Google első oldalra kerülés

illetve az ennek elérése érdekében végzett honlapoptimalizálás és keresőmarketing.  De persze ebben a témában ez a webhely nem volt releváns tartalmú (míg az autós témákban maximálisan az volt, hiszen épp erre lettek optimalizálva). Így hatékonysága is csekély volt. Végképp gyöngének bizonyult, amikor egy új projektben próbáltam hasznát venni. Igazán nem volt elvárható a más kulcsszavakra optimalizált weboldaltól, hogy a pánikbetegség leküzdése és az agorafóbia gyógyítása keresőkérdésekre nézve masszív linkeket küldeni legyen képes.

Ezt felismerve jutottam arra az elhatározásra, hogy mint néhány más blogomat, ezt is átnyergelem általános szolgáltató bloggá, persze csak apránként: legyen széles profilú, bármilyen témában mozgosítható seoblog.

Így most aktuálisan Google optimalizáció alá veszem ebben a témában:

Az agorafóbia gyógyítás - a pánikbetegség tünetei

Ebben a tárgyban egyre járatosabb vagyok, lévén beleolvastam magam a szakirodalomba, így péládul ismerem a főbb szakkifejezéseket és definíciókat, és tudom, miből indul ki a pánik kognitív elmélete. Ugyanis a szorongásos betegségek kezelése nem feltétlenül farmakológiai kérdés: szép eredmények érhetők el gyógyszeres fékhatás nélkül is.

Pánik a volánnál

Autóvezetés közben halálos veszélyt jelenthet, ha a gépkocsivezető pánikba esik. Semlegesebb élethelyzetekben az éles környezeti hatásra adott pánikreakció hasznos, mert fokozott fizikai teljesítményt eredményezhet és hozzásegíthet például egy vészhelyzetből való kimeneküléshez. Volán mögött ülve azonban a pánikérzés a meglévőnél is nagyobb veszélybe sodorhat az autó vezetőjét, utasait vagy a közúton közlekedőket. Vészhelyzetben természetes pánikreakció lehet a kormány elrántása vagy a vészfékezés - ám tudható, hogy a bonyolult közlekedési szituációkban ezek a reakciók a várhatónál is nagyobb kárt tesznek. Egy elénk kerülő macska vagy pláne egy focilabda miatt nem érdemes kormányrántással a szakadékba vagy a szembesávba navigálni a kocsit, ha pedig a kerekek megcsúsztak, a vészfékezés a legrosszabb, amit tehetünk. Higgadt mérlegelésre persze nincs mindig lehetőség, de egy kiegyensúlyozott személyiségű vezető megfelelő rutinnal nagyobb valószínűséggel találja meg az optimális megoldást, mint az, aki hajlamos a pánikra.

A volán mögött fellépő pánik reakcióválasz egy vészhelyzetre 

Ám pánik nem csupán vészhelyzetekben léphet fel. Az úgynevezett reakciópánikon kívül létezik a spontán pánik, amikor minden látszólagos külső ok nélkül lép fel a félelem (elszenvedője maga sem tudja megmondani, mitől tart), továbbá pedig a kognitív pánik, amikor valaki voltaképp attól fél, hogy olyan helyzetbe kerülhet, amely veszélyes számára s amelyben félelmi rohama lesz. Utóbbiakat pánikbetegeknek nevezzük.

Google-autó top10

Mint arról a szakmai körök már értesülhettek, a Google saját személygépkocsit indított a kibersztrádán. Az autó rendelkezik az összes biztonsági berendezéssel és nélkülözi mindazokat a veszélyeket, amelyeket egy hagyományos Otto-motor jelenthet az utasok számára, A keresőmotor csendes, gyors, üzemanyag felvétele közvetlenül az internetről történik WiFi-hálózaton keresztül. A kísérleti modellek 10 terrabájtos hajtóművel rendelkeznek és végsebességüket egyelőre a legmagasabbra kalibrált mérőműszerekkel sem sikerült pontosan megállapítani.

Az új gépjármű minden bizonnyal beletartozik a keresőcég top10 termékébe és nem lehet kétséges, hogy aki ilyen autóval hajt végre keresőoptimalizálást, azon nem fognak ki a hajtűkanyarok.

A szuperautó csakis online módon rendelhető meg, a legfontosabb opciókat webfelületeken lehet beállítani. Ilyen például a description, title és keywords meta-tagek beállítása vagy a kommentelési lehetőség. Mód van például arra, hogy az anyósülésben ülő utas kommentjei letiltassanak vagy előzetes moderáció után se kapjanak nyilvánosságot.

A minden autós magazin első oldalára került modell iránt egyelőre főleg Ukrajnából mutatkozik élénk lehetősége, leginkább azért mert a kicsi üzemanyag-szeparátorát az orosz szeparatisták nemzeti szimbólumuknak választották a Donyeck megyei népszavazáson. Bővebben:

Tesztpályán profi sofőrök nyomában

Azt kérdezed, hogy ki a világ legjobb sofőrje? Vagy azt, hogy vajon kicsoda-micsoda The Stig? Ne is kérdezd :) Kétségtelen, hogy az autózásért és autókért rajongók számára az egyik legnagyobb rejtély, hogy kicsoda az a profi gépkocsivezető, aki a Top Gear autós műsorban teszteli a kocsikat. Legnagyobb bánatunkra a titkot a Google Street View sem fedi fel, de őnála közelebb aligha kerülhet bárki is a fehér ruhás szellempilótához. Ámde van jó hírünk is a szofőrszolgálati weboldal budapesti és vidéki olvasói számára:  mostantól bárki a Top Gear című autós műsor pilótájának nyomába eredhet a Google Street View-n: a stáb automatikus felvételeket készítő autója rögzítette a felvételeket a világ legismertebb ismeretlen versenyzőjéről.

A Street View szenzációs felvételei a Top Gear tesztpályáján készültek. Az autós műsor pilótája The Stig egy Mercedes-Benz SLS AMG Black-et vezetett, miközben a Street View sofőrje megpróbált lépést tartani vele az elhagyott kifutópályán.  Aki nem tudná: a Top Gear tesztpályája annak a speciális Street View gyűjteménynek a legújabb darabja, melynek elsősorban az autósport-rajongók és a SOFŐRÖM szolgáltatását igénybe vevők örülhetnek. A különleges helyszínek között egy ideje már látható és körbeautózható a Forma–1-es olasz nagydíj monzai pályája, és a kaliforniai Laguna Seca versenypálya is. Tanulság: nem kell ahhoz profi gépkocsivezetőnek lenni, hogy részt vegyünk ilyen mulatságokban. Elég, ha Budapesten a sofőrsegély szolgálat non-stop ügyeletét hívjuk telefonon.

Milyen veszélyek fenyegetik a sofőröket?

Nem csupán a mindenki által ismertek... Washington államban egy 28-30 év körüli  gépkocsivezető például szokatlan módon szenvedett súlyos sérülést.

A történteket egy kertvárosi házban élő család tagjainak az elbeszéléséből ismerjük. 2014. január 25-én hajnali egy órakor az ott élő Donald Wilkes arra ébredt, hogy a házuk valamitől remegni kezdett. Nyomban felébresztette családja tagjait, akikkek kirohant az utcára. Ugyanis földrengésre gyanakodtak. Ám a földkéreg mozgásáról szó sem volt, kertvárosi házuk előtt egy erősen füstölő Wrangler dzsipp állt kitört ablakokkal, megrongálódott tetővel. Műszerfala is leszakadt és az utastér bal oldala vértől volt lucskos....

"Az egész utcát beborította a sűrű füst. Még járt a kocsi motorja, így a fiam odaugrott, hogy leállítsa, ekkor vette észre, hogy az illetőnek hiányzik egyik kézfeje." - mondta el a helyszínre érkező rendőröknek a férfi. "A 28-30 év körüli, erős testalkatú sofőr meg sem mozdult, csak nyöszörgött:  Istenem! Istenem!"

Wilkesék szorítókötést tetteka csonkra; a perceken belül a helyszínre érkező mentősök szerint ezzel megmentették a pilóta életét. Később megtalálták a férfi kézfejét - félutcányira hevert a járda mellett, összeroncsolódva. A robbanásra gyanakodó rendőrök kihívták a tűzszerészeket, akik az autóban több robbanószert találtak. Nem tudni, a dzsipp mit keresett a hajnali órán gyanús robbanószerekkel a kertvárosban, s azt sem, pontosan mi és miért robbant fel a sofőr kezében.

Mikor jön az új Volkswagen Phaeton?

A cég illetékesei úgy tervezték, hogy a Volkswagen már januárban bemutatja a következő generációs Phaeton előtanulmányát, ám erről, nem tudni pontosan, mi okból, végül letettek. A cég belső köreiből kiszivárogtatott információk szerint alighanem azért, mert még túlságosan távoli a sorozatgyártás. Szakértők szerint jobb volna igyekezniük, hiszen a Phaetont 2002-ben vezették be: a hosszú életciklus a luxusautók piacán nem megbocsáthatatlan vétek, csakhogy időközben minden versenytárs megújult, és a tíz évvel ezelőtti technológiákkal a 2007-es és 2010-es frissítések ellenére sem rúghat már labdába a most futó verzió. A kiszivárgott hírek szerint a mostaninál jelentős méreteket - 5,06, illetve 5,18 méter - is meghaladja  a következő modell, ám mivel karosszériája teljes egészében alumíniumból készül, az új óriásautó össztömege nem haladja meg a mostanit. Áráról még pletykák sem szivárogtak ki.

2070-ig még marad a benzin

A Föld kőolajkészletei - tudjuk - végesek, ezért a szakma legjobbjai hosszabb ideje készítenek felméréseket arra nézvést, mikor fogy el a a földtörténeti karbon-korból fennmaradt és a benzin alapanyagául szolgáló kőolaj. Ám ezek a tanulmányok mintha mindig olyan eredményre vezetnének, hogy még ötven-hatvan évre van elegendő tartalék bolygónk mélyén. Egy mostanában a Shell szakemeberei részéről közzétett anyagban  az áll, hogy "2070-re a személygépkocsi-piacról gyakorlatilag teljesen eltűnnek a kőolaj alapú üzemanyagok." Eszerint mindössze ötvenhat esztendő van hátra... A Shell az elektromos gépkocsik helyett a hidrogén meghajtású autókban látja a jövőt: a tanulmányban az áll, hogy az évszázad végére a hidrogén alkalmazását lehetővé tevő infrastruktúra fejlődése kiszorítja a fosszilis energiahordozókat.

Új Volvo januárban

2014 őszén vadonatúj irányba indult el a Volvo formatervezési és dizájn részlege, és ezzel együtt maga a márka is. Merészebb vonalakat rajzolnak, elszakadnak a megunt dobozformától, újraértelmezik a külcsínt. A Volvo januárban mutatja be a Concept XC Coupét. A már megjelent grafikákból és a kísérő videóból az derül ki, hogy a far sziluettjét az XC60-nál bevált, ívelt hátsó helyzetjelző uralja, az orr pedig a Concept Coupé öröksége, de sokak szerint a 2011-es Concept You hatása is tetten érhető.

Jön az automataváltós Corvette

Vérbeli autósok szerint a vezetés egy tökéletes kézi váltóval a legélvezetesebb, ám a kényelemszeretet és a jobb hatékonyság gyakran közbeszól, ezért sokan választanak inkább automataváltót. Önekik kedveskedik a Chevrolet: a tervek szerint a Corvette rövidesen modern nyolcsebességes automatát kap.

Az új Range Rover

Mondhatnád, mi sem menőbb, mint egy kabrión kocsikázni. Akinek a négyajtós kabrió túlságosan is bazári, annak itt kétajtós változat. Úgy tűnik, hogy a Newport Convertible Engineering grafikusa nem unatkozik, hiszen máris elkészült a virtuális kupé és kétajtós kabrió képe is.

A cég egyébként azt mondja, hogy már végeztek a szükséges számításokkal és tervezéssel, és már meg is kezdték az első példányok építését, amelyeket aztán több autószalonon is ki fognak majd állítani – várhatóan a SEMA tuningshow lesz az első állomása a túrának.

Egy kompresszoros V8-as motorral szerelt Autobiography csúcs-felszereltségű autó alapján készítik el a kétajtós kabrió prototípusát, ebből egy mindössze húsz darabos szériát fognak gyártani, a kupé és a négyajtós kabriót nem limitálják. No már persze azon felül, hogy valószínűleg a kiindulási alapot jelentő autó árát kell majd még egyszer kifizetni az átalakításért. Biztos akad, akinek megéri, hisz aztán egy ritka, luxus autón járhat.

Porsche, a név kötelez

Még soha nem hallottam olyanról, hogy valaki tíz perc alatt megszülessen. Annyi kellett csak hozzá és a kicsi már kint is volt - talán mert tudta, hogy Porschénak fogják nevezni.

Egy várandós nő egyik percről a másikra, egy hipermarket kellős közepén kezdett vajúdni.  Joy Lowther (28) világ életében imádta az autókat, és bár mostanában csak álmodozhat róluk (maga háztartásbeli, élettársa éppen munkanélküli), legalább anyaságában kiéli szenvedélyét. Nyolcéves fiát Alfának, hároméves lányát Mercedesnek nevezte el (Alfa valójában Alfie, azaz Alfred, de így senki nem szólítja), így már előre eldöntötte, hogy születendő lányát Porschénak fogják hívni.

Arra azonban nem gondolt, hogy név kötelez: a kicsi Porsche nem bírta kivárni a kilenc hónapot, és már a harminchatodik héten elrajtolt, éppen, amikor anyukája egy nagy áruház bébiosztályán válogatott ezt-azt. A szülést végül az áruház igazgatónője vezette le, s kislány rekord tíz perc alatt gyorsult nulláról százra, akarom mondani, jött világra.

Édesanyja, aki a szülés után hivatalosan is kezdeményezte, hogy legnagyobb fiának keresztnevét Alfára módosíthassa, ezzel azonban még nem ért tervei végére. "Imádom az autónevek hangzását. Szeretnék még egy gyereket. Ha fiú lesz, Bentley-nek fogom keresztelni."

Ha ez így lesz, a család hatéves fia, szegény Frank nagyon egyedül fogja magát érezni hétköznapi embernevével, de még az is előfordulhat, hogy az autóimádó anyuka átkereszteli őt.