Tesztpályán profi sofőrök nyomában

Azt kérdezed, hogy ki a világ legjobb sofőrje? Vagy azt, hogy vajon kicsoda-micsoda The Stig? Ne is kérdezd :) Kétségtelen, hogy az autózásért és autókért rajongók számára az egyik legnagyobb rejtély, hogy kicsoda az a profi gépkocsivezető, aki a Top Gear autós műsorban teszteli a kocsikat. Legnagyobb bánatunkra a titkot a Google Street View sem fedi fel, de őnála közelebb aligha kerülhet bárki is a fehér ruhás szellempilótához. Ámde van jó hírünk is a szofőrszolgálati weboldal budapesti és vidéki olvasói számára:  mostantól bárki a Top Gear című autós műsor pilótájának nyomába eredhet a Google Street View-n: a stáb automatikus felvételeket készítő autója rögzítette a felvételeket a világ legismertebb ismeretlen versenyzőjéről.

A Street View szenzációs felvételei a Top Gear tesztpályáján készültek. Az autós műsor pilótája The Stig egy Mercedes-Benz SLS AMG Black-et vezetett, miközben a Street View sofőrje megpróbált lépést tartani vele az elhagyott kifutópályán.  Aki nem tudná: a Top Gear tesztpályája annak a speciális Street View gyűjteménynek a legújabb darabja, melynek elsősorban az autósport-rajongók és a SOFŐRÖM szolgáltatását igénybe vevők örülhetnek. A különleges helyszínek között egy ideje már látható és körbeautózható a Forma–1-es olasz nagydíj monzai pályája, és a kaliforniai Laguna Seca versenypálya is. Tanulság: nem kell ahhoz profi gépkocsivezetőnek lenni, hogy részt vegyünk ilyen mulatságokban. Elég, ha Budapesten a sofőrsegély szolgálat non-stop ügyeletét hívjuk telefonon.

Milyen veszélyek fenyegetik a sofőröket?

Nem csupán a mindenki által ismertek... Washington államban egy 28-30 év körüli  gépkocsivezető például szokatlan módon szenvedett súlyos sérülést.

A történteket egy kertvárosi házban élő család tagjainak az elbeszéléséből ismerjük. 2014. január 25-én hajnali egy órakor az ott élő Donald Wilkes arra ébredt, hogy a házuk valamitől remegni kezdett. Nyomban felébresztette családja tagjait, akikkek kirohant az utcára. Ugyanis földrengésre gyanakodtak. Ám a földkéreg mozgásáról szó sem volt, kertvárosi házuk előtt egy erősen füstölő Wrangler dzsipp állt kitört ablakokkal, megrongálódott tetővel. Műszerfala is leszakadt és az utastér bal oldala vértől volt lucskos....

"Az egész utcát beborította a sűrű füst. Még járt a kocsi motorja, így a fiam odaugrott, hogy leállítsa, ekkor vette észre, hogy az illetőnek hiányzik egyik kézfeje." - mondta el a helyszínre érkező rendőröknek a férfi. "A 28-30 év körüli, erős testalkatú sofőr meg sem mozdult, csak nyöszörgött:  Istenem! Istenem!"

Wilkesék szorítókötést tetteka csonkra; a perceken belül a helyszínre érkező mentősök szerint ezzel megmentették a pilóta életét. Később megtalálták a férfi kézfejét - félutcányira hevert a járda mellett, összeroncsolódva. A robbanásra gyanakodó rendőrök kihívták a tűzszerészeket, akik az autóban több robbanószert találtak. Nem tudni, a dzsipp mit keresett a hajnali órán gyanús robbanószerekkel a kertvárosban, s azt sem, pontosan mi és miért robbant fel a sofőr kezében.

Mikor jön az új Volkswagen Phaeton?

A cég illetékesei úgy tervezték, hogy a Volkswagen már januárban bemutatja a következő generációs Phaeton előtanulmányát, ám erről, nem tudni pontosan, mi okból, végül letettek. A cég belső köreiből kiszivárogtatott információk szerint alighanem azért, mert még túlságosan távoli a sorozatgyártás. Szakértők szerint jobb volna igyekezniük, hiszen a Phaetont 2002-ben vezették be: a hosszú életciklus a luxusautók piacán nem megbocsáthatatlan vétek, csakhogy időközben minden versenytárs megújult, és a tíz évvel ezelőtti technológiákkal a 2007-es és 2010-es frissítések ellenére sem rúghat már labdába a most futó verzió. A kiszivárgott hírek szerint a mostaninál jelentős méreteket - 5,06, illetve 5,18 méter - is meghaladja  a következő modell, ám mivel karosszériája teljes egészében alumíniumból készül, az új óriásautó össztömege nem haladja meg a mostanit. Áráról még pletykák sem szivárogtak ki.

2070-ig még marad a benzin

A Föld kőolajkészletei - tudjuk - végesek, ezért a szakma legjobbjai hosszabb ideje készítenek felméréseket arra nézvést, mikor fogy el a a földtörténeti karbon-korból fennmaradt és a benzin alapanyagául szolgáló kőolaj. Ám ezek a tanulmányok mintha mindig olyan eredményre vezetnének, hogy még ötven-hatvan évre van elegendő tartalék bolygónk mélyén. Egy mostanában a Shell szakemeberei részéről közzétett anyagban  az áll, hogy "2070-re a személygépkocsi-piacról gyakorlatilag teljesen eltűnnek a kőolaj alapú üzemanyagok." Eszerint mindössze ötvenhat esztendő van hátra... A Shell az elektromos gépkocsik helyett a hidrogén meghajtású autókban látja a jövőt: a tanulmányban az áll, hogy az évszázad végére a hidrogén alkalmazását lehetővé tevő infrastruktúra fejlődése kiszorítja a fosszilis energiahordozókat.

Új Volvo januárban

2014 őszén vadonatúj irányba indult el a Volvo formatervezési és dizájn részlege, és ezzel együtt maga a márka is. Merészebb vonalakat rajzolnak, elszakadnak a megunt dobozformától, újraértelmezik a külcsínt. A Volvo januárban mutatja be a Concept XC Coupét. A már megjelent grafikákból és a kísérő videóból az derül ki, hogy a far sziluettjét az XC60-nál bevált, ívelt hátsó helyzetjelző uralja, az orr pedig a Concept Coupé öröksége, de sokak szerint a 2011-es Concept You hatása is tetten érhető.

Jön az automataváltós Corvette

Vérbeli autósok szerint a vezetés egy tökéletes kézi váltóval a legélvezetesebb, ám a kényelemszeretet és a jobb hatékonyság gyakran közbeszól, ezért sokan választanak inkább automataváltót. Önekik kedveskedik a Chevrolet: a tervek szerint a Corvette rövidesen modern nyolcsebességes automatát kap.

Az új Range Rover

Mondhatnád, mi sem menőbb, mint egy kabrión kocsikázni. Akinek a négyajtós kabrió túlságosan is bazári, annak itt kétajtós változat. Úgy tűnik, hogy a Newport Convertible Engineering grafikusa nem unatkozik, hiszen máris elkészült a virtuális kupé és kétajtós kabrió képe is.

A cég egyébként azt mondja, hogy már végeztek a szükséges számításokkal és tervezéssel, és már meg is kezdték az első példányok építését, amelyeket aztán több autószalonon is ki fognak majd állítani – várhatóan a SEMA tuningshow lesz az első állomása a túrának.

Egy kompresszoros V8-as motorral szerelt Autobiography csúcs-felszereltségű autó alapján készítik el a kétajtós kabrió prototípusát, ebből egy mindössze húsz darabos szériát fognak gyártani, a kupé és a négyajtós kabriót nem limitálják. No már persze azon felül, hogy valószínűleg a kiindulási alapot jelentő autó árát kell majd még egyszer kifizetni az átalakításért. Biztos akad, akinek megéri, hisz aztán egy ritka, luxus autón járhat.

Porsche, a név kötelez

Még soha nem hallottam olyanról, hogy valaki tíz perc alatt megszülessen. Annyi kellett csak hozzá és a kicsi már kint is volt - talán mert tudta, hogy Porschénak fogják nevezni.

Egy várandós nő egyik percről a másikra, egy hipermarket kellős közepén kezdett vajúdni.  Joy Lowther (28) világ életében imádta az autókat, és bár mostanában csak álmodozhat róluk (maga háztartásbeli, élettársa éppen munkanélküli), legalább anyaságában kiéli szenvedélyét. Nyolcéves fiát Alfának, hároméves lányát Mercedesnek nevezte el (Alfa valójában Alfie, azaz Alfred, de így senki nem szólítja), így már előre eldöntötte, hogy születendő lányát Porschénak fogják hívni.

Arra azonban nem gondolt, hogy név kötelez: a kicsi Porsche nem bírta kivárni a kilenc hónapot, és már a harminchatodik héten elrajtolt, éppen, amikor anyukája egy nagy áruház bébiosztályán válogatott ezt-azt. A szülést végül az áruház igazgatónője vezette le, s kislány rekord tíz perc alatt gyorsult nulláról százra, akarom mondani, jött világra.

Édesanyja, aki a szülés után hivatalosan is kezdeményezte, hogy legnagyobb fiának keresztnevét Alfára módosíthassa, ezzel azonban még nem ért tervei végére. "Imádom az autónevek hangzását. Szeretnék még egy gyereket. Ha fiú lesz, Bentley-nek fogom keresztelni."

Ha ez így lesz, a család hatéves fia, szegény Frank nagyon egyedül fogja magát érezni hétköznapi embernevével, de még az is előfordulhat, hogy az autóimádó anyuka átkereszteli őt.

Tiltott gyümölcs az új kompakt Peugeot szedán

A Peugeot kedvelőinek, íme egy újabb szuper autó. Kínában dobják majd piacra az új Peugeot 308-as lépcsős hátú változatát. Frankfurtban láthatta a nagyközönség először a Peugeot új kompakt autóját, a 308-as második generációját. A normál autó mellett még a 308 R tanulmányt is látni lehetett, amivel kapcsolatban csak annyit jegyeztek meg sejtelmesen: semmi akadálya nincs a sorozatgyártásnak, de még nem született pozitív döntés.

Egy másik változattal kapcsolatban már ennél is előrébb tart a fejlesztés. Kezdjük rögtön a legrosszabbal: Európában nem fogják forgalmazni ezt a változatot, túlságosan veszélyeztetné az 508-ast a jó nagyra nőtt kompakt szedán.

Kínában ellenben ez lesz a legnépszerűbb változat, hiszen arrafelé nem komálják a vásárlók az ötajtós karosszériákat. Motorból valószínűleg háromféle benzines lesz majd, az 1,6-os szívó lesz az alap, a 2,0 literes szívó a középső, és az 1,6-os turbó a csúcs-erőforrás, utóbbi kettőhöz hatfokozatú, automatikus váltót is lehet majd kérni. Szuper autó, szuper felszereléssel, teljes luxus.

Agyhullámai alapján ismeri fel az autó biztonsági rendszere a sofőrt

 Ma már a technika nagyon fejlett. Agyhullámaink alapján ismeri fel a sofőrt az az új biztonsági rendszer, amelyet autólopás ellen fejlesztettek ki japán kutatók.

A jelszó, a szem szivárványhártyája vagy az ujjlenyomat “leolvasása” egyszeri azonosítást jelent, ha épületbe vagy weboldalra kívánják beléptetni a látogatót. Az autókat azonban menet közben is el lehet rabolni, ezért szükséges a sofőr azonosságának folyamatos megfigyelése.
A japán Tottori Egyetem Nakanisi Iszao villamosmérnök vezette kutatócsoportja olyan rendszert fejlesztett ki, amely pénzt vagy nagy értéket szállító, illetve tömegközlekedési járművek vezetőinek agyi elektromos hullámait méri. A sofőr olyan szerkezetet visel a fején, amelynek érzékelői folyamatosan mérik a sofőr agyhullámait (eletroenkefalogram, EEG). Ha nem a várt hullámokat érzékeli a műszer, akkor biztonságosan megállítja az autót – tudósít a LiveScience tudományos-ismeretterjesztő portál az International Journal of Biometrics című szaklap következő számában megjelenő tanulmányról.
Az EEG-hullámokat a sofőr előre rögzített agyi jeleihez hasonlítja a készülék. Ezeket előzetesen átlagos, normális körülmények között, nyitott szemmel végzett vezetés közben vették fel. A hullámokat a bűnöző nem tudja hamisítani, mivel a az agyban, akaratlanul keletkeznek – hangsúlyozták a kutatók.
A rendszer arra is alkalmas, hogy felismerje, ha a sofőr alkoholt vagy drogot fogyasztott, mivel ilyenkor agya eltérő hullámokat bocsát ki. Reméljük kevesebb részeg sofőr fog vezetni és kevesebb baleset lesz.

Egyetemi munka: elektromos sportkocsi

Egy nem mindennapi elektromos sport autó, amit német egyetemisták ipari szereplők segítségével készítettek. Leginkább a Drezdai Műszaki Egyetem diákjai dolgoztak az InEco nevű tanulmányon, de a Leichtbau-Zentrum Sachsen GmbH és a ThyssenKrupp AG szakemberei is segítették kerékre állítani a sportkocsit.

Acél vázra épül fel a karbonból sütött karosszéria, mindössze 900 kg a saját tömeg – és ebben már a lítium-ion akkumulátor is benne van. A háromajtós felépítmény egyébként 4,2 méter hosszú, a szélesség 1870 mm, a magasság 1,4 méter.

A hátsó kerekeket hajtó elektromotor csúcsteljesítménye 122 lóerő, a 100 km/órás sebességet 7,5 másodperc alatt éri el az InEco, csúcssebessége 160 km/óra. Úgy tűnik, inkább a hatótávolság maximalizálására hajtottak a diákok, egy feltöltéssel 140 km megtételére elegendő energiát lehet tárolni az autó közepén elhelyezett akkuban. 
Biztos érdekes lehet menni az autóval egy kört, valószínűleg más mint egy átlag autó.

Az Arvisura autó a legdrágább kincs

Ki lenne az a balga ember, aki úgy vásárolna személygépkocsit, hogy rá akarják erőltetni vagy még fizetnének is érte, csak vegye-vigye. Én nem ismerek ilyt. Hát te? Na persze, a szomszédodban lakik és mellékállásban Arvisura-UFÓ ... Jó vicc... Kacag a vaktöltényem.

Debrecen-Budapest-Bécs - Senki ne ugorjon be ilyen hirdetésnek. Noha a devizahitelre sör hajtotta autót vásárolni konstrukció már évek óta a múlté, annak idején A Google útjai mégiscsak kifürkészhetetlenek voltak. Az ember estendőkön át kínlódik azzal, hogy egy optimalizált weblapot értékelhető Google-pozícióba juttasson a  találati listán, mindent elkövet és nagykövet, hogy a weboldal, amennyire csak lehet, kereső- és kolduló barát legyen, beveti a kreatív link építés legjobb arvisura-módszereit - és a siker mégis elmarad. Valamiért a Google rühelli a weboldalt, kicsikét hagyja előre evickélni, de a marketing szempontból átmeneti időszakban élünk, amikor még egymás mellett léteznek és működnek az internet előtti és utáni eszközök. Még megvannak hagyományos nyomtatott újságok, de egyre többen már az internetről szedik le a friss híreket. Még könyvet veszünk ajándékba és oly sokan még meghatódva áradoznak a papír tapintásáról és a nyomdafesték szagáról, de egészen bizonyos, hogy rövidesen teljesen áttérünk az egyre kényelmesebb és alkalmasabb digitális eszközökre: az e-könyvek és az e-book-olvasók robbanásszerű elterjedésével olvasási szokásaink is szükségszerűen megváltoznak, holott nyilvánvaló, a könyv tapintása és jellegzetes szaga nem önmagában kellemes, hanem csupáncsak azért, mert szép emlékek, kellemes élmények kapcsolódnak hozzá. Ha a könyvben nem lenne szöveg, ellenben rendszeresen sivító hangot adna, amikor közeledünk hozzá, akkor nem vágynánk sem a papír érintésére, sem a nyomdafesték kipárolgására. De mert élvezetes olvasmányok emléke kapcsolódik az adott faktorokhoz, hogy a keresőoptimalizálás egy jobban hasonlítson a gépjárművek karbantartására.